United and American Are Replacing Some Planes With Buses — Best Life

Како се лето приближава, путници су жељни да резервишу лет и отресу се двогодишње неизвесности изазване пандемијом ЦОВИД-а. Али усред повећане потражње за путовањима у наредним месецима, авио-индустрија још увек није спремна. Стални недостатак пилота доводи многе носаче у несигурно место, а неки су због тога приморани да изврше велике промене. Читајте даље да бисте сазнали шта Америцан Аирлинес и Унитед Аирлинес тренутно раде за одређене летове.

Повезано: Делта је управо направила ову трајну промену за све путнике, почевши од сада.

иСтоцк

Сједињене Државе се тренутно суочавају са великим недостатком пилота. АБЦ Невс је недавно објавио да је регионална асоцијација авиопревозника проценила да половина пилота у овој земљи треба да се пензионише у наредних 15 година. Према Блумбергу, захтев ФАА да се пилоти пензионишу када напуне 65 година већ је био постављен да утиче на индустрију старења, али када су хиљаде пилота пристале на пакете раних захтева 2020. године, док су авио-компаније покушавале да смање трошкове усред гашења ЦОВИД-а, проблем се погоршао. .

„Мањак пилота у индустрији је стваран и већина авио-компанија једноставно неће моћи да испуни свој план капацитета јер једноставно нема довољно пилота, барем не у наредних пет година или више“, рекао је извршни директор Јунајтед ерлајнса. Сцотт Кирби Рекао је током недавног позива о заради.

Инструктор летења седи у кокпиту симулатора који управља авионом током тренинга.
иСтоцк

Регионалне авио-компаније осећају негативне ефекте недостатка пилота више него велике авио-компаније. Еј-Би-Си њуз извештава да су регионални партнери Јунајтеда већ приземљили око 150 авиона због несташице и да ће вероватно морати да их држе ван употребе чак и када се повећа потражња за путовањима. „Такође је могуће да ће друге велике авио-компаније моћи да привуку довољно пилота, али за све остале, мислим да није математички могуће задовољити потражњу пилота за планове капацитета који постоје“, објаснио је Кирби.

Према АероТиме-у, пилоти обично почињу да лете регионално пре него што пређу на главне превознике. Али, како је Блумберг истакао, ионако напета индустрија постаје све напетија на домаћем терену јер веће авио-компаније раније одводе пилоте од регионалних авио-компанија како би их унајмиле као компензацију за пензионисане главне пилоте. “Веће авио-компаније су у могућности да запошљавају, али средње и мале авио-компаније имају проблема. Регионалне авио-компаније, авио-компаније које користе авионе од 50-75 седишта за које видимо да многе авио-компаније раде у малим градовима, заиста се боре. Авио-компаније су морале да се прошире или напусти услугу многим мањим заједницама,“ Хенри Хартфелдтпредседник компаније за аналитику путовања Атмоспхере Ресеарцх, рекао је за АБЦ Невс.

Повезано: За више вести о путовањима које се испоручују директно у пријемно сандуче, пријавите се за наш дневни билтен.

Шатл аутобус је одвезао људе на аеродром на лет
иСтоцк

Како недостатак пилота наставља да утиче на америчке авио-компаније – посебно на регионалном нивоу – неки превозници покушавају другачији приступ услугама како би минимизирали утицај. Према Блумбергу, и Јунајтед и Американци су почели да замењују одређене руте аутобусима уместо авионима. Две компаније потписале су уговоре са Ландлине Цо, аутобуском линијом из Колорада, за превоз путника и њиховог пртљага на неким од краћих локалних рута.

Јунајтед већ користи фиксну линију у Колораду, а аутобуска линија креће једном дневно од Денвера до Брекенриџа 11. марта и четири пута дневно до Форт Колинса 1. априла. Почиње аутобуска линија Између његовог чворишта у Филаделфији до аеродрома Лехигх Валлеи (АБЕ) у Пенсилванији и међународног аеродрома Атлантик Сити (АЦИ) у Њу Џерсију 3. јуна, према фиксној мрежи.

Млада жена која седи поред свог пртљага на аеродрому и изгледа тужно након што је њен лет одложен или отказан
борба акција

Нове аутобуске линије, наравно, нису потпуно решење. Многе авио-компаније такође смањују будуће летове у покушају да ублаже огроман поремећај изазван недостатком пилота. Почетком априла, Аласка Аирлинес је најавио да ће смањити 2 процента својих летова до јуна како би спречио даља отказивања у последњем тренутку и ускладио „постојећи капацитет пилота“.

Неке регионалне авио-компаније су недавно отказале и летове. 18. априла, Сун Цоунти Аирлинес је објавио да ће „због тренутног недостатка пилота“ обуставити све летове за Хонолулу, на Хавајима, до краја 2022. НЕВСВЕЕК поменути. “Ово је фокусна тачка”, Фаие Маларкеи Блацк, извршни директор регионалног удружења авиопревозника, рекао је за Блумберг. „Нисмо видели овај ниво губитка услуга од 11. септембра, када је та криза променила једначину авио-машина. Очекујем да ће се ова лоша ситуација погоршати пре него што постане боља, без обзира шта урадимо.“

Повезано: САД укидају летове из ова четири велика града, почевши од 1. маја.

Leave a Comment